Основные финансовые показатели в сфере такси

Перечислю основные финансовые показатели в бизнесе такси: валовый доход, количество заказов и итоговый средний чек.

Если от валового дохода отнять все расходы и поделить на количество заказов, получится маржа.

Прибыль за февраль — наша отправная точка, которую мы будем менять. Пока мы эти цифры не узнаем, некуда будет двигаться. Кто открывает новую службу такси пишите здесь «нуль». На основе этих данных мы найдем точки роста для каждой службы. Для тех, у кого есть заказы и объемы, а прибыли нет, точка роста — это маржа. Мы, в первую очередь, будем менять именно ее. Для тех, у кого еще нет заказов, точкой роста будут именно заказы. В целом схема движения похожа, но у каждого будет своя точка роста, потому что у каждого ситуация в бизнесе такси разная. Но у каждого есть одна точка, которая, если изменится, приведет к результату. А шаги для улучшения общей ситуации в целом будут похожими.

«При повышении цен есть опасения, что водители из службы такси уйдут, сколько будет прибыли, если они уйдут в другое такси через месяц?»

Это вопрос не на одну минуту, я не должен вас агитировать «за советскую власть». Важно понимание. Уйдут одни — придут другие, т.к. мы будем работать на привлечение. Понятно, что, не думая, можно сломать все, что угодно, любой бизнес такси. Мы не будем просто так накалять обстановку там, где не надо, но если можно накалить обстановку и получить деньги — то нужно задержать водителей специальными продуманными действиями: переводом в другую диспетчерскую, перспективами, расчетами — провести работу на удержание водителей.

Когда работает система удержания для водителей, они не будут уходить массово, да они будут недовольны, но не будут уходить. Для этого нам нужны цифры, чтобы мы видели, сколько водителей ушло и сколько денег у нас появилось.

Допустим, у вас ушла половина водителей, но денег у вас стало больше в два раза. Да и пусть так. У вас денег каждый месяц в два раза больше. У вас проблемы другие — вы не вывозите всех своих клиентов. Но вы зарабатываете столько, сколько вам не приносили те водители, которые ушли. Вы зарабатываете больше, и у вас задача появляется новая. Это не конец света, что у вас половина водителей ушла, если у вас вместе с этим денег прибавилось, то у вас следующая задача — на эти деньги привлечь новых водителей или организовать больший поток клиентов, которые приведут новых водителей. Надо понимать, что подобные ситуации не статические, они развиваются в динамике. Если вы делаете одно, то у вас появляются новые задачи, которых у вас не было. И это хорошо — выполняя эти задачи, вы корректируете текущее положение дел. Но при этом идете в направлении цели. Потому что, если вы не хотите завоевать рынок в городе, а хотите выжить, то никогда не будете повышать стоимость заказа для водителей, чтобы они не разбежались, и тем самым лишите себя возможности развиваться.

А водители все равно разбегутся, потому что у вас в итоге заказов мало станет, хоть вы бесплатно им будете эти заказы отдавать. Им ведь все равно надо зарабатывать. Хотя они говорят: «Мне нужно, где заказы дешевле». На самом деле им нужны деньги за смену, отработал 12 часов — 5000 получил здесь, или 500 рублей в другом такси. Он пойдет туда, где в карман 5000 рублей положил, независимо от того, сколько заказы там стоят. «Ну и пусть заказы здесь бесплатно, но я заработал всего 500 рублей, а там я заплатил больше, но у меня в кармане больше денег осталось».

Давайте пробежимся по финансовым показателям.

«Средний чек 51,98 — это плохо или хорошо?».

Нет такого — плохо или хорошо. Если вы его посчитали, и он у вас есть настоящий — это уже хорошо, неважно 3 рубля он или 150.

Средний чек 36,54, маржа 9,61. Нужна еще цифра прибыль за месяц. Нам надо знать, что мы будем в два раза увеличивать. Цель, если помните, должна быть конкретная и измеримая.